Hronikanovostej.com

Позначка: Чорне море

  • Газовий танкер, що прямував до України, атакували біля узбережжя Румунії: є поранені, пожежа триває

    Газовий танкер, що прямував до України, атакували біля узбережжя Румунії: є поранені, пожежа триває

    У Чорному морі поблизу узбережжя Румунії зазнав ураження танкер LPG Gas Lisbon під прапором Ліберії, який перевозив скраплений нафтовий газ із Єгипту до українського порту Рені. На борту судна стався потужний вибух, після якого спалахнула пожежа. Усі 17 членів екіпажу були врятовані, однак троє моряків отримали поранення різного ступеня тяжкості. Румунська влада розпочала розслідування, а президент країни Нікушор Дан заявив, що інцидент, найімовірніше, пов’язаний із війною Росії проти України.

    За офіційною інформацією, інцидент стався в ніч на 21 липня приблизно о 00:05 за місцевим часом. Судно перебувало поза територіальними водами Румунії, приблизно за 20 морських миль від узбережжя країни. За уточненими даними Морської адміністрації Румунії, місце аварії розташоване приблизно за 14 морських миль від району Сфинту-Георге у дельті Дунаю.

    Президент Румунії Нікушор Дан повідомив, що танкер виконував рейс із єгипетської Александрії до українського порту Рені на Дунаї. За його словами, державні установи країни переведені у режим підвищеної готовності та мають встановити причини, обставини й відповідальних за цей інцидент.

    «Державні органи перебувають у стані підвищеної готовності та з’ясують обставини, причини й відповідальність за цей серйозний інцидент, який, найімовірніше, є частиною незаконної агресивної війни Російської Федерації проти України», — заявив глава румунської держави.

    Одразу після отримання сигналу лиха Морський координаційний центр пошуку і рятування в Констанці направив до місця події рятувальні судна SAR Apollo та SAR Artemis, що належать Румунському агентству з порятунку людського життя на морі (ARSVOM). Екіпаж, який через пожежу був змушений залишити танкер та перейти до рятувальних плотів, успішно евакуювали. Усі 17 моряків були доставлені у безпечне місце. Троє постраждалих із травмами були доставлені до порту Суліна, де їм надали медичну допомогу.

    За інформацією румунських медіа, двоє членів екіпажу отримали опіки, які охоплювали приблизно 10–15% поверхні тіла, ще один моряк зазнав численних поранень і значної крововтрати. Інформації про загрозу їхньому життю наразі не надходило.

    Після вибуху на судні виникла масштабна пожежа, яка охопила надбудову танкера. Станом на день 21 липня займання ще не було повністю ліквідоване. До місця інциденту направили буксир, який контролює положення судна, щоб не допустити його дрейфу та створення додаткової небезпеки для інших кораблів. Румунська влада також поширила навігаційне попередження із закликом до всіх суден оминати небезпечний район щонайменше на три морські милі.

    Офіційна причина вибуху поки що не встановлена. Водночас кілька румунських видань із посиланням на джерела повідомили, що однією з основних версій розслідування є атака морського безпілотника. Інші медіа також не виключають можливості підриву на морській міні. Наразі жодна з цих версій офіційно не підтверджена, а компетентні органи продовжують розслідування.

    Інцидент стався на тлі різкого загострення ситуації з безпекою цивільного судноплавства у Чорному морі. Лише кілька днів тому Росія завдала удару по торговельному судну під прапором Гвінеї-Бісау, яке залишало український порт після завантаження кукурудзою. За повідомленнями української влади, тоді загинули десять людей, ще вісьмох членів екіпажу вдалося врятувати.

    Ще раніше, 17 липня, російський ударний безпілотник уразив суховантаж Venturo під прапором Маршаллових Островів, який перебував в одному з портів Одеси. Ці атаки посилили занепокоєння міжнародної спільноти щодо безпеки цивільного морського судноплавства та функціонування українського морського експортного коридору.

    Упродовж останніх місяців Румунія, яка є членом НАТО та Європейського Союзу, неодноразово повідомляла про падіння уламків безпілотників поблизу свого кордону та порушення повітряного простору під час російських атак на українську портову інфраструктуру в Придунав’ї. Однак нинішній випадок став одним із найсерйозніших інцидентів із цивільним судном поблизу румунського узбережжя з початку повномасштабної війни.

    Наразі румунські та міжнародні морські служби продовжують контролювати ситуацію навколо Gas Lisbon. Слідчі мають встановити, що саме стало причиною вибуху, а також з’ясувати, чи був інцидент результатом цілеспрямованої атаки. До завершення розслідування офіційно не підтверджено, чи було судно уражене морським дроном, міною або іншим засобом ураження.

  • Черговий удар по «зерновому коридору»: РФ атакувала цивільне судно під прапором Гвінеї-Бісау

    Черговий удар по «зерновому коридору»: РФ атакувала цивільне судно під прапором Гвінеї-Бісау

    Кількість загиблих унаслідок російського ракетного удару по цивільному торговельному судну GOLDEN LEO під прапором Гвінеї-Бісау, яке 19 липня виходило з українського порту після завантаження кукурудзою, зросла до 10 людей. Про це 20 липня повідомила Адміністрація морських портів України (АМПУ), зазначивши, що пошуково-рятувальна операція тривала всю ніч. Серед загиблих є український лоцман державного підприємства «Дельта-лоцман», а також іноземні члени екіпажу.

    За інформацією АМПУ, судно залишало один із українських портів після завантаження зерновою продукцією, коли зазнало ракетної атаки з боку російських військ. На борту перебували 17 членів екіпажу — громадяни Сирії та Індії, а також український лоцман, який забезпечував безпечний вихід судна з порту. Після влучання на борту спалахнула пожежа, що значно ускладнила проведення рятувальної операції.

    Рятувальники та аварійні служби працювали на місці протягом усієї ночі. Пожежу вдалося локалізувати, після чого розпочалися пошуки людей. За офіційними даними, вдалося врятувати вісьмох членів екіпажу, яких доправили на берег. Водночас ще десять людей загинули внаслідок удару, серед них — український лоцман філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ».

    Напередодні Військово-морські сили ЗСУ повідомляли, що внаслідок атаки було відомо про п’ятьох загиблих і п’ятьох зниклих безвісти. Уже після завершення нічної пошуково-рятувальної операції АМПУ уточнила, що кількість жертв зросла до десяти.

    За даними ВМС України, російські війська застосували три крилаті ракети Х-59/Х-69. Ціллю став саме цивільний суховантаж GOLDEN LEO, який перевозив українське зерно. Судно ходило під прапором Гвінеї-Бісау, а його власником є турецька компанія. На момент атаки воно вже прямувало з українського порту до відкритого моря.

    В Адміністрації морських портів України наголосили, що удар по цивільному торговельному судну є черговим порушенням міжнародного гуманітарного права та норм свободи мореплавства.

    «Рішуче засуджуємо черговий воєнний злочин Росії, спрямований проти цивільного судноплавства, міжнародної торгівлі та свободи мореплавства», — заявили в АМПУ.

    На атаку відреагували й українські посадовці. Прем’єр-міністр Сергій Корецький повідомив, що доручив Міністерству закордонних справ невідкладно поінформувати держави, громадяни яких перебували на борту, а також міжнародних партнерів України про обставини трагедії. Виконувач обов’язків міністра закордонних справ Андрій Сибіга наголосив, що удар по цивільному судноплавству вкотре демонструє небезпеку, яку Росія створює для міжнародної торгівлі та глобальної продовольчої безпеки.

    Це вже не перший випадок, коли російські війська атакують цивільні судна або портову інфраструктуру України. Від початку повномасштабної війни неодноразово фіксувалися удари по портах Великої Одеси, зернових терміналах, елеваторах та торговельних суднах, які забезпечують експорт української аграрної продукції через Чорне море. Подібні атаки створюють ризики не лише для української економіки, а й для міжнародного судноплавства та світового ринку продовольства.

    Трагедія сталася наступного дня після однієї з наймасованіших російських атак по Одесі та області. Вранці 20 липня російські війська знову завдали ракетного удару по місту, пошкодивши об’єкти цивільної інфраструктури. Таким чином, регіон уже другу добу поспіль перебуває під інтенсивними обстрілами, які охоплюють не лише наземні об’єкти, а й акваторію Чорного моря.

    Удар по GOLDEN LEO став одним із найкривавіших нападів на цивільне судноплавство в Чорному морі за останній час. Українська сторона розцінює його як черговий воєнний злочин Росії, спрямований проти цивільних моряків і міжнародної торгівлі. Після завершення рятувальної операції компетентні органи продовжують документувати обставини атаки та збирати докази для міжнародного розслідування.

  • Росія атакувала іноземне судно із зерном: є загиблі, частину екіпажу досі шукають

    Росія атакувала іноземне судно із зерном: є загиблі, частину екіпажу досі шукають

    Російські війська завдали ракетного удару по цивільному суховантажному судну GOLDEN LEO, яке йшло під прапором Гвінеї-Бісау та перевозило вантаж українського зерна. Внаслідок атаки загинули щонайменше п’ятеро людей, ще п’ять членів екіпажу вважаються зниклими безвісти. Пошуково-рятувальна операція триває. Про це повідомили у Військово-морських силах Збройних сил України.

    За даними українських військових, російські окупанти випустили по цивільному судну три крилаті ракети типу Х-59/Х-69. На момент удару суховантаж перебував на виході із зони бойових дій та прямував визначеним морським маршрутом із вантажем збіжжя. Судно ходило під прапором Гвінеї-Бісау, а його власником є турецька компанія.

    У ВМС зазначили, що ракети влучили в район правого борту надбудови судна. Внаслідок вибуху на борту спалахнула масштабна пожежа, яка значно ускладнила проведення рятувальної операції та оцінку пошкоджень. За попередньою інформацією, загинули п’ятеро людей, тоді як доля ще п’яти членів екіпажу залишається невідомою. Рятувальники продовжують їх пошуки, а технічний стан самого судна наразі уточнюється.

    До ліквідації наслідків атаки були оперативно залучені підрозділи Військово-морських сил ЗСУ та Морської пошуково-рятувальної служби. Станом на 20:30 вдалося евакуювати вісьмох членів екіпажу, яких доставили до однієї з лікарень Одеси. Медики надають постраждалим необхідну допомогу, інформація про їхній стан уточнюється.

    У ВМС ЗС України наголосили, що удар був завданий по беззбройному цивільному судну, яке не виконувало жодних військових завдань і не становило загрози. Українські військові назвали атаку черговим цілеспрямованим актом терору Росії проти міжнародного цивільного судноплавства.

    “Це черговий цілеспрямований удар Росії по беззбройному цивільному судну під іноземним прапором, що не становило жодної воєнної загрози. Атака є актом терору проти мирного судноплавства та грубим порушенням норм міжнародного гуманітарного права”, – заявили у Військово-морських силах України.

    Атака на GOLDEN LEO стала ще одним випадком удару по цивільній морській інфраструктурі та торговельному флоту, який забезпечує експорт української аграрної продукції. Подібні обстріли створюють загрозу не лише для української економіки, а й для безпеки міжнародного судноплавства в Чорному морі, а також для продовольчої безпеки багатьох країн, які залежать від поставок українського зерна.

  • Україна завдала удару по “тіньовому флоту” РФ

    Україна завдала удару по “тіньовому флоту” РФ

    Українські сили продовжують завдавати ударів по військово-економічній інфраструктурі Росії. Цього разу ціллю спецоперації Служби безпеки України став танкер “тіньового флоту” РФ Avero у Чорному морі, а також три нафтобази у Ставропольському краї. Внаслідок атак на об’єктах виникли масштабні пожежі, а робота важливої для російської економіки інфраструктури була порушена.

    Як повідомили у СБУ, спецоперації проводилися в межах виконання завдань, поставлених президентом України Володимиром Зеленським, щодо зниження воєнно-економічного потенціалу держави-агресора.

    У спецслужбі зазначили, що танкер Avero використовувався Росією для транспортування сирої нафти в обхід міжнародних санкцій, запроваджених країнами G7 та Європейського Союзу. Судно перебуває під українськими санкціями та забезпечувало експорт російської нафти, зокрема до Китаю та Індії, допомагаючи Кремлю отримувати валютні надходження для фінансування війни.

    За даними СБУ, удар по танкеру було завдано за допомогою морського безпілотника “Мамай”. У спецслужбі наголосили, що саме судна так званого “тіньового флоту” дозволяють Росії обходити міжнародні обмеження та продовжувати продаж енергоносіїв на світових ринках.

    У Службі безпеки також повідомили, що Avero став уже четвертим танкером класу Suezmax, який українські сили уразили за останні десять днів. Такі операції, за оцінкою відомства, суттєво ускладнюють російський експорт нафти та завдають удару по одному з ключових джерел фінансування війни.

    Окрім морської операції, українські безпілотники атакували три нафтобази у Ставропольському краї Росії. Відстань до цілей від державного кордону України становила близько 600 кілометрів. За інформацією СБУ, після влучань на всіх трьох об’єктах пролунали вибухи, спалахнули резервуари з паливно-мастильними матеріалами та виникли масштабні пожежі.

    У спецслужбі підкреслили, що системні удари по нафтовій інфраструктурі Росії мають на меті не лише скоротити експортні можливості країни-агресора, а й обмежити постачання пального для російських окупаційних військ.

    Нагадаємо, у ніч на 19 липня Сили оборони України також завдали ударів по низці інших військових об’єктів РФ. За даними Генерального штабу ЗСУ, було уражено два російські танкери в акваторії Чорного моря, плавучий кран в Азовському морі, зенітний ракетний комплекс “Бук” поблизу Зеленопілля Запорізької області, а також автомобільний міст у районі Новоекономічного Донецької області, який російські війська використовували для забезпечення військової логістики. Це стало черговим етапом кампанії зі знищення критично важливих військових та економічних об’єктів держави-агресора.

  • Росія вдарила по іноземному судну та порту Одеси: є поранені

    Росія вдарила по іноземному судну та порту Одеси: є поранені

    Армія Росії пізно ввечері 17 липня завдала ракетного удару по цивільному судну під прапором Маршаллових Островів, а також по портовій інфраструктурі Одеси. Внаслідок атаки постраждали четверо членів екіпажу, а на самому судні виникла пожежа після пошкодження надбудови.

    Про це повідомив міністр розвитку громад, територій та інфраструктури України Микола Калашник. Інформацію про обстріл також підтвердив начальник Одеської обласної військової адміністрації Олег Кіпер.

    За попередніми даними, російські ракети влучили в район порту Одеси та цивільне судно, що перебувало під прапором Маршаллових Островів. Унаслідок удару було пошкоджено надбудову корабля, після чого на борту спалахнула пожежа. Постраждали четверо членів екіпажу. Усім їм оперативно надали необхідну медичну допомогу, інформація про їхній стан уточнюється.

    Окрім ураження судна, пошкоджень зазнала й портова інфраструктура Одеси. Масштаби руйнувань наразі встановлюються, однак місцева влада вже заявила, що російські війська вкотре цілеспрямовано атакували цивільні об’єкти, які забезпечують роботу морських перевезень та українського експорту.

    Міністр Микола Калашник наголосив, що удари по цивільних суднах і портовій інфраструктурі є черговим свідченням свідомого нехтування Росією нормами міжнародного права.

    «Цілеспрямовані удари по цивільній портовій інфраструктурі та торговельному флоту — це черговий доказ того, що РФ свідомо ігнорує міжнародне право. Від таких атак потерпає не лише Україна, а й глобальна безпека судноплавства та світові ланцюги постачання», — заявив він.

    Начальник Одеської ОВА Олег Кіпер уточнив, що під час пізньовечірньої атаки російські війська одночасно завдали ударів і по портовій інфраструктурі міста. На місцях влучань працювали рятувальники, медики та інші екстрені служби, які ліквідовували наслідки обстрілу та надавали допомогу постраждалим.

    Росія продовжує систематично атакувати цивільне судноплавство у Чорному морі та об’єкти портової інфраструктури України. Лише кілька днів тому, 14 липня, російські війська здійснили черговий удар по трьох торговельних суднах під прапорами різних держав. Подібні атаки створюють додаткові ризики для міжнародного морського сполучення, судноплавних компаній та екіпажів, які працюють у регіоні.

    Експерти зазначають, що регулярні обстріли вже негативно впливають на логістику українського експорту. Через російські атаки безпілотниками та ракетами складські потужності найбільшого українського порту в Одесі скоротилися приблизно на третину, що ускладнює перевалку зерна та іншої продукції. Це також позначається на роботі міжнародних перевізників, трейдерів і стабільності світового продовольчого ринку.

    Попри постійні атаки на морську інфраструктуру, українська влада заявляє про намір зберегти обсяги експорту зерна щонайменше на рівні попереднього маркетингового сезону. Для цього продовжується робота з відновлення пошкоджених об’єктів, посилення заходів безпеки та підтримки функціонування морського експортного коридору.

  • «МоЛоЧКа» перемелює російську логістику: українські дрони за ніч уразили ще 12 суден у Чорному морі

    «МоЛоЧКа» перемелює російську логістику: українські дрони за ніч уразили ще 12 суден у Чорному морі

    Сили безпілотних систем Збройних сил України повідомили про новий масштабний удар по російському судноплавству в Чорному морі. У ніч проти 17 липня безпілотні комплекси підрозділів, які командувач СБС Роберт «Мадяр» Бровді називає «Птахами», уразили 12 суден, залучених до перевезення російських вантажів, нафтопродуктів та палива.

    Серед атакованих цілей, за даними Бровді, були дев’ять суховантажів, один нафтовий танкер, один танкер-газовоз та один буксир. Усі вони стали цілями в межах операції під назвою «МоЛоЧКа», яку Сили безпілотних систем проводять в Азовському та Чорному морях із 6 липня.

    Командувач СБС заявив, що загальна кількість уражених протягом 12 днів суден сягнула 159. Із них 117 цілей перебували в Азовському морі, ще 42 — у Чорному. Водночас важливо уточнити: українська сторона говорить саме про ураження або виведення суден із ладу, а не обов’язково про їхнє затоплення чи повне фізичне знищення. Незалежно перевірити стан усіх 159 суден на момент публікації неможливо, а Росія повного переліку втрат не оприлюднила.

    За словами Бровді, метою операції є створення «невиліковного паралічу логістики» для нафти, пального та інших вантажів, які Росія перевозить морем, зокрема в обхід міжнародних санкцій. Українські оператори намагаються завдавати ударів так, щоб судна втрачали можливість самостійно рухатися, але не отримували великих пробоїн у вантажних відсіках. Така тактика має зменшувати ризик масштабного витоку нафти та забруднення морської акваторії.

    Що означає назва операції

    Назву «МоЛоЧКа» Бровді розшифрував як «Москва ляже через Крим». За його поясненням, удари по морській логістиці є частиною ширшої кампанії з позбавлення Росії можливості стабільно забезпечувати окупаційне угруповання та утримувати захоплений Крим.

    Перший масштабний етап операції розгортався переважно в Азовському морі. З 6 до 14 липня Сили безпілотних систем заявили про ураження 116 суден, серед яких були танкери, суховантажі, пороми та буксири. Лише в ніч проти 14 липня українські дрони атакували п’ять танкерів, п’ять суховантажів і один буксир.

    15 липня операція вийшла на новий рівень і поширилася на Чорне море. Тоді Бровді повідомив про ураження 20 суден за одну ніч — 17 нафтових танкерів, двох газовозів та одного буксира. Звіт про нові 12 цілей 17 липня свідчить, що удари в Чорному морі набувають системного, а не разового характеру.

    Чому Україна атакує саме суховантажі, танкери й буксири

    Судна цих типів є основою російської морської логістики. Танкерний флот перевозить нафту, нафтопродукти та пальне, газовози — зріджені гази, суховантажі — зерно, вугілля, сировину, техніку та інші масові вантажі. Буксири забезпечують маневрування суден у портах, супровід барж і роботу портової інфраструктури.

    Reuters зазначає, що значна частина атак припала на так званий фідерний флот — невеликі та середні судна, які перевозять вантажі з портів Азовського моря і системи Волго-Донського каналу до більших кораблів у Чорному морі. Пошкодження таких суден розриває не одну окрему поставку, а весь ланцюг перевалки вантажів.

    Росія використовує морські маршрути не лише для експорту нафти та зерна, а й для забезпечення окупованого Криму. Пальне, будівельні матеріали, військові вантажі та цивільні товари доставляються півострову морем, залізницею та автомобільними шляхами. Якщо морське постачання скорочується, навантаження переходить на Кримський міст і сухопутний коридор через окуповані райони півдня України — маршрути, які також регулярно стають цілями українських атак.

    Українська стратегія полягає в тому, щоб змусити Росію одночасно захищати порти, судна, мости, залізниці, нафтобази та склади. Чим більше ресурсів Москва витрачає на охорону тилу, ремонт техніки й перенаправлення вантажів, тим менше можливостей залишається для підтримки наступальних операцій на фронті.

    Безпрецедентна концентрація морських атак

    Масштаб нинішньої кампанії привернув увагу міжнародних фахівців із морської безпеки. Старший аналітик компанії Ambrey Томас Алекса у коментарі Financial Times назвав темп українських ударів безпрецедентним. За його словами, такої концентрації атак на судноплавство за настільки короткий період не спостерігалося навіть під час «танкерної війни» між Іраном та Іраком у 1980-х роках, коли сотні нападів розтягнулися на сім років.

    На оприлюднених раніше відео дрони завдавали точкових ударів по житлових надбудовах, елементах керування, машинних відділеннях та трубопроводах, через які здійснюється завантаження. Такі пошкодження можуть не потопити корабель, але вивести його з експлуатації на тривалий час та вимагати складного ремонту в сухому доці.

    Саме тому кількість уражених цілей не можна прирівнювати до кількості суден, які назавжди втрачені Росією. Частину з них можуть відбуксирувати й відремонтувати. Однак навіть тимчасова втрата ходу створює затори, підвищує страхові ризики, змушує судновласників змінювати маршрути та скорочує доступний тоннаж.

    Наслідки вже виходять за межі війни

    Після попередніх ударів Росія була змушена обмежувати рух суден в Азовському морі та перенаправляти частину зернових вантажів до інших портів. Близько чверті російського зернового експорту традиційно проходить через азовські порти, зокрема Маріуполь і Бердянськ, які Москва використовує після їхньої окупації. Україна також звинувачує Росію у вивезенні цим маршрутом зерна із захоплених українських територій.

    Загострення морської війни вже вплинуло на міжнародний ринок. Після взаємних атак Росії та України по суднах, портах і логістиці котирування пшениці в Європі та США різко зросли. Reuters повідомляв, що ф’ючерси на продовольчу пшеницю в Парижі піднімалися приблизно на 7%, а в Чикаго — на 5%.

    Міжнародна морська організація засудила атаки на торговельне судноплавство з обох сторін, наголосивши, що вони створюють небезпеку для екіпажів, глобальних ланцюгів постачання та свободи навігації. Росія у відповідь на українську кампанію посилила удари по українських портах і цивільних суднах, що заходять до портів Великої Одеси.

    Чи весь атакований флот справді є «тіньовим»

    Українські військові використовують поняття «тіньовий флот» широко — для позначення суден, які обслуговують російську нафтову, паливну та вантажну логістику й допомагають обходити санкційні обмеження. Однак не кожне атаковане судно обов’язково перебуває під персональними санкціями США, ЄС чи Великої Британії.

    Після попередньої серії атак Reuters перевірив частину суден і встановив, що лише два з дванадцяти танкерів, заявлених українською стороною як елементи тіньового флоту, були включені до західних санкційних списків. Решта могли працювати на російських маршрутах або постачати пальне окупованому Криму, але не мати формального санкційного статусу.

    Тому остаточна оцінка законності та військової доцільності кожного удару залежить від належності судна, його вантажу, маршруту та фактичної участі в забезпеченні російської воєнної машини. Повного списку назв усіх 159 уражених кораблів Україна наразі не оприлюднила.

    Російська логістика опинилася під постійним тиском

    Новий удар 17 липня демонструє, що Сили безпілотних систем перейшли від окремих атак до тривалої кампанії. Після ураження понад сотні суден в Азовському морі українські дрони почали системно діяти в Чорному, розширюючи район небезпеки для російських перевізників.

    Поки немає незалежного підтвердження повного знищення всіх заявлених суден, а точний рівень їхніх пошкоджень залишається невідомим. Проте навіть підтверджені міжнародними медіа атаки вже змусили Росію змінювати маршрути, обмежувати морські перевезення та спрямовувати додаткові ресурси на захист портів і флоту.

    Головним результатом «МоЛоЧКи» стає не видовищне затоплення кораблів, а поступова втрата Росією впевненості, що Азовське й Чорне моря залишаються безпечними транспортними коридорами. Кожен пошкоджений танкер, суховантаж або буксир означає ремонт, затриманий вантаж, дорожчу страховку та новий розрив у системі забезпечення окупованого півдня.

    Якщо нинішній темп ударів збережеться, Москва буде змушена обирати між дорогим посиленням захисту сотень цивільних і допоміжних суден, скороченням перевезень або перенесенням вантажів на сухопутні маршрути. Саме такого ефекту, за заявами українського командування, й має досягти операція «МоЛоЧКа»: не дозволити російській логістиці відновитися та перетворити морські шляхи довкола окупованого Криму на постійну зону ризику.

  • Румунія попросила Україну змінити роботу морських дронів

    Румунія попросила Україну змінити роботу морських дронів

    Румунія звернулася до України з офіційною пропозицією змінити алгоритм роботи українських морських безпілотників, які застосовуються в акваторії Чорного моря. У Бухаресті пропонують запрограмувати дрони таким чином, щоб вони автоматично самознищувалися у разі випадкового потрапляння до територіальних вод Румунії. Одночасно румунська влада веде переговори із союзниками щодо розміщення додаткових систем протиповітряної оборони та сучасних засобів виявлення повітряних цілей після нещодавнього інциденту з безпілотником поблизу кордону.

    Про це повідомляє Radio România.

    Про нову ініціативу розповів виконувач обов’язків міністра оборони Румунії Раду Міруце. За його словами, він уже направив офіційне звернення українському міністру оборони, в якому запропонував розглянути можливість внесення змін до програмного забезпечення українських морських безпілотників.

    Як пояснив румунський посадовець, йдеться про створення механізму, який би автоматично активував самоліквідацію безпілотного апарата у випадку його випадкового входження до територіальних вод Румунії. На думку Бухареста, така система дозволила б уникнути потенційних інцидентів, які можуть виникнути через бойові дії у Чорному морі.

    «Я офіційно направив міністру оборони України запит, в якому вказав, що для Румунії доцільно оголосити про те, що будь-який безпілотник, запущений у Чорне море і вироблений в Україні, повинен бути запрограмований таким чином, щоб при випадковому попаданні в територіальні води Румунії, за будь-яких умов, він мимоволі вибухнув», — заявив Раду Міруце.

    За його словами, сучасні технології дозволяють реалізувати подібний механізм без постійного зв’язку між оператором та дроном. Він пояснив, що ще перед запуском у програмне забезпечення безпілотника можна закласти точні координати державних кордонів. У такому випадку вбудований мікропроцесор самостійно визначатиме місцеперебування апарата за допомогою навігаційних систем і, якщо дрон випадково перетне межу територіальних вод Румунії, автоматично активує програму самоліквідації.

    Міруце наголосив, що запропонований алгоритм працюватиме автономно навіть у разі втрати зв’язку з оператором. Це, на його думку, значно підвищить безпеку судноплавства та допоможе уникнути небажаних інцидентів між двома сусідніми державами.

    Виконувач обов’язків міністра оборони підкреслив, що ініціатива не спрямована проти України чи використання нею безпілотних технологій у війні з Росією. За його словами, головною метою є забезпечення безпеки румунської території та мінімізація ризиків, які можуть виникати через активні бойові дії поблизу кордонів країни.

    Окрім питання українських морських безпілотників, Румунія активно працює над зміцненням власної системи протиповітряної оборони. За словами Міруце, після останніх інцидентів із безпілотниками поблизу румунського кордону уряд активізував переговори з міжнародними партнерами щодо розміщення додаткових засобів ППО на території країни.

    Посадовець повідомив, що переговори ведуться одразу з кількома державами-союзниками, які можуть надати необхідні оборонні системи. За його словами, консультації вже перебувають на просунутій стадії, однак остаточне рішення залежить від країн, які мають ухвалити внутрішні політичні та військові процедури.

    «Це рішення зрештою залежить від країн, які ухвалять таке рішення. Переговори з трьома з цих країн перебувають на просунутій стадії, але оскільки це делікатне питання для кожної країни, доречно дозволити їм оголосити про завершення всіх внутрішніх процедур, необхідних для відправки сюди додаткових коштів», — зазначив Міруце.

    Водночас Бухарест розраховує не лише на додаткові системи протиповітряної оборони, а й на сучасні комплекси спостереження та виявлення повітряних цілей. За словами очільника оборонного відомства, особливий акцент робиться на обладнанні, здатному виявляти невеликі безпілотники, які летять на дуже малих висотах і є складними для своєчасного виявлення звичайними радарами.

    Румунська влада вважає, що розвиток таких технологій є одним із ключових напрямків зміцнення національної безпеки, особливо з огляду на війну Росії проти України та регулярні атаки на українські порти й інфраструктуру в районі Дунаю, неподалік румунського кордону.

    Останніми роками Румунія неодноразово повідомляла про інциденти, пов’язані з російськими безпілотниками. У різних районах країни, що межують з Україною, неодноразово знаходили уламки дронів після російських атак на українську портову інфраструктуру. Подібні випадки викликали занепокоєння як у Бухаресті, так і серед союзників по НАТО, оскільки Румунія є членом Альянсу та межує із зоною активних бойових дій.

    Саме тому питання захисту повітряного простору стало одним із головних пріоритетів румунської влади. У країні вже проводиться модернізація оборонної інфраструктури, посилюється військова присутність у прикордонних районах, а також розширюється співпраця із союзниками у сфері протиповітряної та протиракетної оборони.

    Україна зі свого боку також продовжує активно розвивати безпілотні технології для оборони Чорноморського регіону. Морські дрони стали одним із найефективніших засобів боротьби з російським флотом та військовою інфраструктурою у Чорному морі, а останнім часом Київ також приділяє значну увагу розвитку безпілотників-перехоплювачів.

    Раніше президент України Володимир Зеленський повідомив, що для посилення захисту Одеси та всього Чорноморського регіону Україна планує розгорнути нову багаторівневу систему оборони, основу якої становитимуть безпілотники-перехоплювачі. Очікується, що вони допоможуть ефективніше протидіяти російським ударним дронам і посилять захист української критичної інфраструктури та портів.

  • Окупований Крим без нічного освітлення: ISW оцінив наслідки ударів по енергетиці

    Окупований Крим без нічного освітлення: ISW оцінив наслідки ударів по енергетиці

    Систематичні удари Сил оборони України по енергетичній інфраструктурі тимчасово окупованого Криму призвели до того, що півострів практично втратив зовнішнє освітлення у нічний час. Таких висновків дійшли аналітики американського Інституту вивчення війни (ISW), які проаналізували наслідки української кампанії із завдання ударів по військових, логістичних та енергетичних об’єктах Росії на окупованій території.

    У своєму звіті експерти ISW зазначають, що протягом останнього року Україна послідовно нарощувала удари по критично важливих об’єктах енергетичної інфраструктури Криму. На думку аналітиків, така стратегія вже дала помітний результат, адже більша частина півострова майже повністю залишилася без зовнішнього освітлення у темну пору доби. Це свідчить про суттєве погіршення роботи енергетичної системи окупованого регіону та ускладнення функціонування окремих об’єктів інфраструктури.

    В ISW наголошують, що кампанія України не обмежується лише енергетичними цілями. Паралельно українські військові продовжують завдавати ударів по військовій та логістичній інфраструктурі російських окупаційних військ, прагнучи знизити їхні можливості щодо забезпечення, перекидання сил і ведення бойових дій. Аналітики вважають, що комплексний характер цих операцій дозволяє поступово послаблювати російське військове угруповання на півострові.

    Одним із найбільш масштабних епізодів останніх днів стали удари, про які повідомив командувач Сил безпілотних систем Роберт Бровді. За його словами, 3 липня українські військові успішно уразили одразу низку ключових енергетичних об’єктів на території окупованого Криму. Серед них підстанції “Тарханкут”, “Випасне”, “Білогірськ”, “Саки”, “Таврія”, “Миколаївка”, “Старий Крим” і “Західно-Кримська”, а також газокомпресорна станція “Ключі”. Саме ці об’єкти відіграють важливу роль у забезпеченні електро- та газопостачання різних районів півострова.

    Додатковим підтвердженням того, що на зазначених об’єктах сталися ураження, стали дані американської системи моніторингу пожеж NASA FIRMS. Система зафіксувала теплові аномалії в районах розташування підстанцій і газокомпресорної станції, що може свідчити про виникнення пожеж або інших наслідків після українських атак. Подібні супутникові дані вже неодноразово використовувалися незалежними аналітиками для підтвердження ударів по військовій та енергетичній інфраструктурі на окупованих територіях.

    Крім атак на енергетичні об’єкти, українські військові продовжують системно уражати інші стратегічно важливі цілі. За даними Генерального штабу Збройних сил України, останнім часом під удари потрапили залізничний міст через Червоногвардійський канал, станція радіоелектронної боротьби поблизу Артемівки, а також підрозділ радіоелектронної розвідки в окупованому Севастополі. Такі об’єкти мають важливе значення для логістики, зв’язку та функціонування російських військ, тому їх ураження може негативно впливати на ефективність роботи окупаційного угруповання.

    Окрему увагу аналітики приділили атакам на російські військові аеродроми, які залишаються одними з ключових елементів військової інфраструктури РФ у Криму. За інформацією Служби безпеки України, українські сили повторно атакували військовий аеродром “Саки”. За попередніми даними, внаслідок удару було пошкоджено сім літаків і сім ангарів, де базувалися винищувачі Су-30СМ, Су-30 та фронтові бомбардувальники Су-24. Саме ці літаки Росія регулярно використовує для нанесення ударів по території України, тому їхнє пошкодження або знищення має важливе військове значення.

    Крім цього, українські військові уразили аеродром “Гвардійське”, де були пошкоджені два ангари для зберігання ударних безпілотників типу “Шахед”, які Росія активно використовує під час масованих атак на українські міста та об’єкти критичної інфраструктури. Опубліковані 3 липня супутникові фотографії підтвердили пошкодження цих споруд, що також відзначили аналітики ISW.

    На думку експертів американського Інституту вивчення війни, вся сукупність останніх українських операцій свідчить про реалізацію довгострокової стратегії із системного послаблення російської військової присутності в окупованому Криму. Йдеться не лише про знищення окремих військових об’єктів, а й про поступове руйнування інфраструктури, яка забезпечує функціонування російського угруповання, включаючи енергетичні мережі, логістичні маршрути, засоби протиповітряної оборони, системи радіоелектронної боротьби та авіаційні бази.

    Аналітики вважають, що комплексні удари по енергетичних об’єктах, аеродромах, мостах, підстанціях і військових базах створюють для російських військ дедалі більше проблем із забезпеченням, управлінням та веденням бойових дій. Одним із найбільш помітних наслідків цієї кампанії стало майже повне зникнення зовнішнього освітлення в нічний час на більшій частині окупованого Криму, що, за оцінкою ISW, є одним із показників успішності українських ударів по енергетичній інфраструктурі півострова.

  • Зеленський заявив, що Росія програла Чорне море

    Зеленський заявив, що Росія програла Чорне море

    Про це повідомляє Telegram президента України Володимира Зеленського.

    Відповідну заяву президент зробив напередодні Дня Військово-морських сил Збройних сил України під час зустрічі з військовослужбовцями та командуванням ВМС. Зеленський наголосив, що саме українські моряки разом з іншими підрозділами Сил оборони та безпеки змогли переламати ситуацію на одному з найважливіших театрів бойових дій, який Росія ще до початку повномасштабного вторгнення вважала своєю беззаперечною зоною домінування.

    “ВМС України разом з іншими складовими Сил оборони та безпеки зробили те, що багато хто вважав неможливим. Росія програла Чорне море”, – наголосив глава держави.

    Президент підкреслив, що шлях до цього результату був тривалим і складався з низки успішних військових операцій, які поступово змінювали баланс сил. За його словами, переломним моментом стало звільнення острова Зміїний, після чого українські військові розпочали системну кампанію зі знищення кораблів Чорноморського флоту РФ, ударів по військово-морських базах, складах боєприпасів, командних пунктах, аеродромах та інших об’єктах російської військової інфраструктури у тимчасово окупованому Криму.

    Зеленський зазначив, що саме ці операції дозволили Україні позбавити Росію можливості безкарно діяти поблизу українського узбережжя, а також забезпечили функціонування українського морського експортного коридору, який став одним із ключових чинників стабілізації економіки країни під час війни.

    Глава держави наголосив, що сьогодні Чорне та Азовське моря більше не можуть вважатися безпечними для російських військових кораблів. Він підкреслив, що українські сили фактично змусили противника перейти до оборони, а багато кораблів були переведені з окупованого Севастополя до Новоросійська через постійну загрозу нових ударів.

    Президент також заявив, що Україна поступово переносить війну туди, звідки вона була розпочата Росією.

    “Кожен зараз бачить, що ми відібрали ініціативу у Росії і повертаємо цю війну туди, звідки вона і прийшла – на російську землю, у російське небо, до російських берегів. У рідну гавань цієї війни. І кожне чисте серце у світі чекає від України тільки одного – що ми здолаємо цю російську сволоту”, – заявив Зеленський.

    Під час урочистостей президент також відзначив українських військовослужбовців державними нагородами за успішне виконання бойових завдань. Окремим військовим частинам були вручені бойовий прапор та почесні стрічки “За мужність та відвагу”, якими відзначають підрозділи, що проявили особливу стійкість і професіоналізм під час бойових дій.

    Крім того, президент повідомив про створення нової Академії військово-морських сил в Одесі. За словами Зеленського, розвиток військово-морської освіти є одним із ключових напрямків посилення обороноздатності країни, адже сучасна війна на морі потребує нових знань, сучасної підготовки офіцерів та розвитку інноваційних технологій.

    Президент зазначив, що сьогодні існує і кадровий потенціал, і необхідна матеріальна база для реалізації цього проєкту. Він наголосив, що серед молоді спостерігається значний інтерес до служби у ВМС України, а держава зі свого боку повинна забезпечити майбутніх офіцерів якісною освітою та сучасною підготовкою.

    У той самий день Володимир Зеленський провів координаційну нараду з командуванням Військово-морських сил щодо ситуації на південному напрямку, захисту українського узбережжя, розвитку морських спроможностей та подальших операцій проти російських сил.

    Особливу увагу після оприлюднення відео із засідання привернула схема, яка випадково потрапила у кадр під час доповіді військових. На неї звернув увагу радник міністра оборони України Сергій Стерненко.

    На схемі були відображені основні сили Чорноморського флоту Росії та рівень їхніх втрат від початку повномасштабної війни.

    Згідно з інформацією, яка була помітна на екрані, із 33 основних бойових кораблів російського флоту чотири були повністю знищені, ще вісім отримали пошкодження різного ступеня.

    Ще більших втрат зазнали десантні кораблі, які Росія активно використовувала для забезпечення своїх військ та потенційних десантних операцій. Із 34 десантних кораблів 15 були знищені, ще десять – уражені українськими силами.

    Також серйозно постраждав допоміжний флот. Із 23 допоміжних суден три були повністю знищені, а дев’ять отримали пошкодження.

    Хоча офіційних коментарів щодо цих цифр Генеральний штаб чи командування ВМС не оприлюднювали, вони узгоджуються із численними повідомленнями про успішні українські операції проти російського флоту, які проводилися протягом останніх років.

    З початку повномасштабного вторгнення Україна здійснила десятки успішних ударів по кораблях і береговій інфраструктурі Чорноморського флоту. Під атаки потрапляли великі десантні кораблі, ракетні корвети, патрульні кораблі, штаб Чорноморського флоту в Севастополі, військово-морські бази, склади боєприпасів, ремонтні підприємства та аеродроми.

    Особливої ефективності українські сили досягли завдяки розвитку власних морських безпілотників, які стали одним із символів сучасної війни. Саме морські дрони неодноразово проникали до бухт окупованого Севастополя та атакували російські кораблі навіть у добре захищених районах базування.

    Крім морських безпілотників, Україна активно використовує високоточні крилаті ракети, ударні безпілотники та інші сучасні засоби ураження, що дозволяє регулярно завдавати ударів по військовій інфраструктурі Росії на значній відстані.

    Водночас Росія змушена постійно адаптуватися до нових загроз. За інформацією британської розвідки, російські військові вже почали встановлювати спеціальні захисні конструкції навіть на підводних човнах, намагаючись убезпечити їх від атак українських морських безпілотників. Крім того, останніми місяцями дедалі частіше з’являються повідомлення про поступове переміщення частини командування Чорноморського флоту із Севастополя до Новоросійська.

    Українські військові також продовжують працювати над розвитком нових технологій ведення бойових дій на морі. Нещодавно представники Головного управління розвідки повідомили про створення нового покоління морських дронів, які в перспективі зможуть не лише завдавати ударів по кораблях противника, а й здійснювати затримання та конфіскацію суден, що перебувають під міжнародними санкціями.

    Заява президента України прозвучала на тлі триваючого протистояння в акваторії Чорного моря, яке залишається одним із ключових напрямків війни. Українське керівництво переконане, що успішні дії Військово-морських сил та інших складових Сил оборони вже змінили стратегічний баланс у регіоні, позбавивши Росію можливості безроздільно домінувати на морі та використовувати свій флот як інструмент тиску на Україну і країни Чорноморського басейну.

  • Росія поскаржилася до IMO через атаки на “тіньовий флот” — FT

    Росія поскаржилася до IMO через атаки на “тіньовий флот” — FT

    Російська Федерація звернулася до Міжнародної морської організації (IMO) зі скаргою на атаки по танкерах так званого “тіньового флоту”, який використовується для транспортування нафти та скрапленого газу в обхід міжнародних санкцій. У відповідь Україна заявила, що ці судна не можуть розглядатися виключно як звичайні комерційні об’єкти, оскільки вони відіграють важливу роль у фінансуванні російських воєнних дій. Про це повідомляє Financial Times.

    Як пише видання, на початку червня Москва подала до IMO офіційне звернення, у якому звинуватила Україну у нібито “терористичних атаках” на морське судноплавство. У документі йшлося про інцидент у березні, коли в Середземному морі було атаковано російський танкер Arctic Metagaz, що використовувався для перевезення зрідженого природного газу. Російська сторона заявила, що такі дії становлять загрозу міжнародній морській безпеці та порушують норми морського права, намагаючись представити ці інциденти як напад на цивільну інфраструктуру.

    Україна 26 червня направила до IMO власний офіційний лист у відповідь. У ньому віце-прем’єр-міністр Олексій Кулеба наголосив, що підхід Росії до трактування “тіньового флоту” як виключно комерційного є спрощеним і не відображає реальної ситуації. За його словами, йдеться про мережу суден, яка забезпечує критично важливі доходи російського бюджету, а отже прямо чи опосередковано сприяє продовженню війни проти України. У Києві підкреслюють, що такі танкери виконують не лише економічну, а й стратегічну функцію, дозволяючи Росії обходити санкції та зберігати експортні потоки енергоресурсів.

    Українська сторона фактично ставить під сумнів саму правову категоризацію цих суден як суто цивільних, аргументуючи це тим, що їхня діяльність інтегрована у військово-економічну систему держави-агресора. Таким чином, за логікою Києва, мова йде не просто про комерційне судноплавство, а про інфраструктуру, яка опосередковано підтримує воєнні можливості Російської Федерації.

    За даними, які наводяться в матеріалі, Україна у 2025 році здійснила атаки приблизно на десять суден, що належать або пов’язані з російським “тіньовим флотом”. Ці танкери здебільшого перебувають під санкціями та використовуються для транспортування російської нафти і газу через складні схеми реєстрації, зміни прапорів та залучення третіх юрисдикцій. Усі ці механізми, за оцінками експертів, створюють багаторівневу систему обходу санкцій, яка ускладнює контроль за реальними потоками енергоресурсів.

    Водночас українські джерела, на які посилається Financial Times, стверджують, що Росія сама значно активізувала удари по цивільному судноплавству в Чорному морі. З лютого 2022 року, за їхніми даними, було атаковано понад 200 торговельних суден, що належали різним країнам і працювали в міжнародній логістиці. Окремо у листі Кулеби до IMO зазначається, що серед постраждалих були, зокрема, турецьке вантажне судно MV Victress та німецьке судно Helga. Україна кваліфікує ці дії як грубе порушення міжнародного гуманітарного права та базових правил безпеки морського судноплавства.

    Паралельно у регіоні Чорного моря та Середземномор’я спостерігаються помітні зміни в логістиці російського “тіньового флоту”. За даними компанії морської розвідки Windward, після серії атак у березні російські танкери зі скрапленим газом перестали заходити до Середземного моря і почали використовувати значно довші маршрути. Зокрема, частина суден тепер обходить африканський континент через мис Доброї Надії, що суттєво збільшує тривалість рейсів і витрати на транспортування.

    На цьому тлі європейські країни також посилюють тиск на судна, які входять до так званого “тіньового флоту”. У червні Велика Британія затримала один із таких танкерів у Ла-Манші, а Франція повідомила про затримання подібного судна в Середземному морі. Дії цих країн спрямовані на посилення контролю над суднами, які використовують реєстрацію у третіх державах, таких як Панама, Барбадос або Камерун, що дозволяє обходити санкційні обмеження.

    За оцінками міжнародних експертів, глобальний “тіньовий флот”, який обслуговує інтереси Росії, Ірану та Венесуели, наразі налічує понад 1500 танкерів. Така масштабна мережа робить його одним із ключових інструментів обходу міжнародних санкційних режимів у сфері енергетичної торгівлі та суттєво ускладнює контроль за морськими перевезеннями.

    На цьому тлі також посилюється військово-технічна складова морського протистояння. Західні країни розглядають можливість розширення морських операцій і фінансування засобів контролю за підсанкційними суднами, а Україна паралельно розвиває власні безекіпажні морські системи. У військових структурах зазначають, що такі технології потенційно можуть бути використані для операцій проти суден “тіньового флоту” в Чорному морі, що свідчить про подальше загострення боротьби за контроль над морськими логістичними маршрутами та енергетичними потоками.

    У підсумку ситуація навколо “тіньового флоту” перетворюється на окремий напрям міжнародного протистояння, де поєднуються юридичні суперечки, санкційна політика, військові ризики та глобальна енергетична безпека, а питання статусу таких суден стає предметом дипломатичних суперечок на рівні міжнародних організацій.