Hronikanovostej.com

Позначка: АЗС

  • Нафта різко подорожчала до $110: що буде з цінами на пальне в Україні 5 травня

    Нафта різко подорожчала до $110: що буде з цінами на пальне в Україні 5 травня

    Світові ціни на нафту знову різко зросли на тлі загострення ситуації на Близькому Сході, що може безпосередньо вплинути на вартість пального в Україні. Станом на 5 травня ринок уже реагує на ризики, пов’язані з безпекою постачання нафти, а українські водії — на коливання цін на автозаправних станціях.

    Головним фактором зростання вартості енергоносіїв стало напруження навколо Ормузької протоки — ключового маршруту транспортування нафти у світі. За даними міжнародних агентств, 4 травня ф’ючерси на нафту марки Brent піднялися на 1,9% — до 110,22 долара за барель, а під час торгів ціна сягала 114,30 долара. Водночас американська нафта WTI подорожчала до 102,41 долара за барель, із піковими значеннями понад 107 доларів.

    Ринок відреагував на повідомлення про активізацію військової присутності США у регіоні. Зокрема, йшлося про переміщення есмінців ВМС США до Перської затоки та проходження американських кораблів через Ормузьку протоку. Додаткову напругу створили заяви іранських медіа про нібито інциденти з американськими суднами, хоча офіційні представники США цю інформацію спростували.

    Аналітики зазначають, що ситуація залишається нестабільною, а будь-які обмеження або ризики для транспортування нафти через Ормузьку протоку можуть і надалі підштовхувати ціни вгору. Саме через цю протоку проходить значна частина світових поставок нафти, тому будь-які загрози для судноплавства миттєво відображаються на ринку.

    Для України подорожчання нафти традиційно означає ризик зростання цін на бензин і дизель. Оскільки країна значною мірою залежить від імпорту пального, глобальні цінові коливання швидко передаються на внутрішній ринок.

    Станом на 5 травня ціни на автозаправних станціях уже залишаються високими та варіюються залежно від мережі. Найдешевший бензин А-95 пропонується приблизно від 70,90 грн за літр, тоді як у преміальних мережах ціна сягає 76,90 грн за літр.

    У сегменті дизельного пального ціни також залишаються значними — у середньому від 87,90 до 93,90 грн за літр залежно від типу пального та мережі АЗС. Автомобільний газ коштує близько 47,90–49,90 грн за літр.

    Експерти зазначають, що навіть незначне підвищення світових цін на нафту може призвести до подальшого зростання вартості пального в Україні, хоча цей процес зазвичай відбувається з певною затримкою. Це пов’язано з тим, що трейдери закуповують паливо заздалегідь, а також із наявністю запасів на ринку.

    Водночас аналітики застерігають: якщо напруження на Близькому Сході не зменшиться, ціни можуть продовжити зростати. Особливо це актуально у випадку, якщо виникнуть реальні перебої з постачанням нафти або обмеження судноплавства в Ормузькій протоці.

    Крім того, на формування цін в Україні впливають і внутрішні фактори — курс валют, логістика постачання, податкова політика та конкуренція між мережами АЗС. Усе це разом визначає кінцеву ціну для споживача.

    Фахівці також звертають увагу на особливості ціноутворення на українських АЗС. Зокрема, преміальні види бензину часто не мають суттєвих відмінностей від стандартних за базовими характеристиками, однак продаються за вищою ціною через маркетингове позиціонування.

    У короткостроковій перспективі різкого стрибка цін на пальне в Україні може не відбутися, однак тенденція до подорожчання зберігається. Якщо ціни на нафту закріпляться на рівні понад 100 доларів за барель, це створить передумови для поступового зростання вартості бензину та дизеля вже найближчими тижнями.

    Ситуація на світовому нафтовому ринку безпосередньо впливає на українських споживачів. Подальша динаміка цін залежатиме від розвитку подій на Близькому Сході, стабільності постачання та загальної ситуації на глобальному енергетичному ринку.

  • АМКУ: змови на ринку пального немає, ціни зростають через імпорт

    АМКУ: змови на ринку пального немає, ціни зростають через імпорт

    Голова Антимонопольного комітету України Павло Кириленко заявив, що відомство наразі не фіксує ознак монополії або змови на ринку пального в Україні. Про це він повідомив під час виступу у Верховній Раді України, де звітував про ситуацію з цінами на бензин і дизель.

    За словами Кириленка, стрімке подорожчання пального в Україні має передусім зовнішні причини. Йдеться про різке зростання вартості імпортного ресурсу, яке почалося ще на початку березня. Як пояснив очільник АМКУ, іноземні виробники та трейдери швидко відреагували на загострення ситуації на Близькому Сході та одразу підняли відпускні ціни.

    Дані S&P Global Platts підтверджують цю тенденцію. Зокрема, у період з 26 лютого до 31 березня світові ціни на дизель зросли на 86%, а імпортні ціни — на 58%. Водночас на українських автозаправних станціях темпи подорожчання були помітно нижчими: бензин у середньому зріс у ціні на 16%, а дизель — на 39%.

    Таким чином, за оцінкою АМКУ, українські мережі АЗС не повністю перекладають зростання закупівельної вартості на споживачів, а підвищують ціни поступово. Це, на думку регулятора, свідчить про відсутність різких синхронних дій, які могли б вказувати на змову.

    Кириленко також підкреслив, що ринок пального в Україні залишається конкурентним. За його словами, на ньому працює близько 1200 операторів різного масштабу — від великих національних мереж до невеликих регіональних гравців. Поведінка цих компаній відрізняється, що проявляється у різній ціновій політиці, швидкості реагування на зміни та рівні націнок.

    Саме ця різноманітність, за словами голови АМКУ, не дає підстав робити висновки про антиконкурентні узгоджені дії. Водночас він наголосив, що остаточні висновки робитимуться лише після завершення повного аналізу.

    Попри відсутність наразі доказів змови, Антимонопольний комітет України продовжує дослідження ринку. У відомстві аналізують не лише ціни, а й структуру постачання, контракти, логістичні витрати та поведінку окремих операторів.

    Питання вартості пального стало предметом уваги парламенту на тлі суспільного резонансу через подорожчання. 7 квітня Верховна Рада України викликала Кириленка для звіту щодо ситуації на ринку та можливих ознак змови між найбільшими мережами АЗС.

    Окремо в АМКУ нагадали, що раніше вже рекомендували операторам ринку оперативніше знижувати ціни у випадку здешевлення нафти на світових ринках. Регулятор очікує, що ринок буде симетрично реагувати як на подорожчання, так і на здешевлення ресурсу.

    Ситуація на українському ринку пального значною мірою залежить від глобальних факторів. Україна імпортує значну частину нафтопродуктів, тому будь-які коливання цін на світових ринках — зокрема через напруження на Близькому Сході — швидко впливають на внутрішні ціни.

    У підсумку в АМКУ зазначають, що нинішнє подорожчання пального має економічне обґрунтування, пов’язане з імпортною складовою, і наразі не свідчить про зловживання ринковою владою. Водночас регулятор продовжує моніторинг і не виключає подальших дій у разі виявлення порушень.

  • Ціни на пальне в Україні почали знижуватися

    Ціни на пальне в Україні почали знижуватися

    На українському ринку пального продовжується тренд на поступове здешевлення пального, який сформувався після кількаденного зниження світових цін на нафтопродукти. Як повідомляє профільне видання enkorr, а також аналітики консалтингової групи «А-95», внутрішній ринок уже реагує на зовнішні зміни, однак робить це повільно та нерівномірно через низку економічних і логістичних факторів.

    За даними експертів, протягом останнього тижня на світових ринках спостерігалося зниження котирувань на нафту та нафтопродукти. Це створило умови для корекції оптових цін в Україні, що першочергово позначилося на дизельному пальному. Саме дизель традиційно найбільш чутливий до змін міжнародного ринку через високу частку імпорту та пряму залежність від біржових коливань.

    Згідно з моніторингом консалтингової групи «А-95», у період з 13 по 20 квітня середня гуртова ціна дизельного пального в Україні знизилася на 4,78 гривні за літр і становила 83,51 гривні за літр. Бензин марки А-95 за цей самий період подешевшав на 0,93 гривні за літр — до 66,24 гривні за літр. Скраплений газ також продемонстрував зниження — приблизно на 1,60 гривні за літр у перерахунку, що відповідає зменшенню гуртової вартості на 2 940 гривень за тонну.

    Аналітики зазначають, що попри загальне зниження, динаміка між різними видами пального суттєво відрізняється. Дизель реагує швидше через високий обсяг споживання в комерційному секторі та логістиці, тоді як бензин і скраплений газ демонструють більш інерційне ціноутворення. Це пояснюється як структурою попиту, так і різними умовами контрактів на імпорт.

    У роздрібному сегменті, тобто безпосередньо на автозаправних станціях, реакція на гуртові зміни залишається обмеженою. За даними ринку, середня ціна дизельного пального знизилася приблизно на 60 копійок за літр і становить близько 89,92 гривні. Бензин подешевшав у середньому на 42 копійки — до 72,71 гривні за літр. Скраплений газ змінився найменше — лише на кілька копійок і наразі коштує близько 48,99 гривні за літр.

    Експерти пояснюють таку стриману реакцію низкою внутрішніх чинників. Серед ключових — наявність у мереж автозаправних станцій запасів пального, закуплених раніше за вищими цінами. Через це оператори змушені поступово «розтягувати» корекцію вартості, щоб уникнути збитків. Окремо впливає і надходження нових партій пального, які були законтрактовані ще до початку зниження світових цін.

    Ще одним важливим фактором залишається валютний курс. За даними ринку, гривня за останній тиждень послабилася щодо основних валют: долар і євро додали у вартості. Це частково компенсує ефект здешевлення нафти, оскільки імпорт пального здійснюється у валюті, а отже, навіть за зниження світових котирувань кінцева собівартість для українських операторів може залишатися високою.

    Також аналітики звертають увагу на низьку маржинальність у роздрібному сегменті. У багатьох мережах прибутковість залишається мінімальною, що обмежує можливість швидкого та суттєвого зниження цін для кінцевого споживача. Через це корекція зазвичай відбувається поступово і залежить від швидкості оновлення закуплених запасів.

    Окремо фахівці зазначають, що на ринку зберігається профіцит окремих видів пального, зокрема скрапленого газу. Це створює додатковий тиск на ціни, однак ефект стримується імпортною складовою та витратами на логістику. У результаті ринок перебуває у стані балансування між зовнішнім здешевленням і внутрішніми витратними факторами.

    За прогнозами учасників ринку, подальша динаміка цін залежатиме від тривалості нинішнього тренду на світових нафтових ринках, коливань валютного курсу та швидкості реалізації запасів, сформованих за попередніми цінами. Якщо тенденція на зниження котирувань збережеться, експерти допускають подальше поступове здешевлення пального в роздрібі, однак без різких цінових змін.

    Нагадаємо, раніше аналітики фіксували аналогічне зниження гуртових цін на бензин, дизель та скраплений газ, що стало першим сигналом для корекції роздрібного ринку пального в Україні.

  • Пальне в Україні дешевшає: бензин, дизель і автогаз пішли вниз

    Пальне в Україні дешевшає: бензин, дизель і автогаз пішли вниз

    В Україні протягом середини квітня зафіксовано зниження гуртових і частково роздрібних цін на пальне. З 13 по 17 квітня бензин, дизельне пальне та скраплений газ подешевшали як на оптовому ринку, так і на окремих автозаправних мережах. Про це повідомляє профільне видання enkorr із посиланням на моніторинг Консалтингової групи «А-95».

    За даними аналітиків, середня гуртова ціна бензину знизилася на 0,95 грн/л — до 66,22 грн/л. Дизельне пальне втратило у вартості 3,91 грн/л і становить у середньому 84,38 грн/л. Найбільше зниження серед основних видів пального зафіксовано у скрапленого газу (LPG) — мінус 3 150 грн/т, або приблизно 1,70 грн/л, до 77 290 грн/т (41,74 грн/л).

    Аналітики пояснюють таку динаміку зниженням європейських котирувань упродовж чотирьох днів поспіль, а також стабільністю на ф’ючерсному ринку. Це дозволило частині українських мереж почати поступове зниження роздрібних цін на автозаправних станціях. Водночас експерти підкреслюють, що наразі це явище не є масовим, однак тенденція може посилитися за умови подальшої стабільності або зниження оптових цін.

    У роздрібному сегменті також зафіксовані незначні зміни. За період 16–17 квітня середня ціна бензину марки А-95 знизилася на 14 коп./л і становить близько 73,01 грн/л. Дизельне пальне подешевшало до 91,25 грн/л, також на 14 коп./л. Скраплений газ знизився незначно — на 3 коп./л, до 49,13 грн/л.

    Окремі мережі АЗС почали активніше коригувати ціни вниз. Зокрема, на 1 грн/л знизили вартість дизеля такі мережі як UPG (до 91 грн/л), Chipo (до 91,87 грн/л) та «Авантаж 7» (до 89,95 грн/л). У Кривому Розі мережа RLS зменшила ціну на 40 коп./л, до 89,50 грн/л.

    Найбільш помітне зниження серед мереж зафіксовано у Chipo, яка скоригувала ціну на бензин одразу на 4,28 грн/л — до 71,60 грн/л. Також у Дніпропетровській області мережа «БРСМ-Нафта» знизила вартість А-95 на 1 грн/л — до 68,99 грн/л.

    На ринку скрапленого газу зниження почалося дещо пізніше. Наприкінці тижня окремі оператори також переглянули ціни: BVS, Ovis і частково Marshal знизили вартість на 1 грн/л, до рівнів 47,90 грн/л, 48,99 грн/л і 47,99 грн/л відповідно. У деяких регіонах Marshal уніфікував ціну на газ. Інші мережі, зокрема «Катрал» і «Автотранс», зменшили вартість у межах 11–50 коп./л.

    Експерти ринку зазначають, що великі національні мережі АЗС поки що стримано реагують на зниження оптових цін. Причиною цього називають дорогі залишки пального, закуплені раніше за вищими цінами, а також контракти на постачання квітневих обсягів, які були зафіксовані ще до поточного зниження ринку.

    Аналітики підкреслюють, що потенціал для подальшого здешевлення пального на внутрішньому ринку залишається. Якщо тенденція до зниження гуртових цін та стабільності зовнішніх котирувань збережеться, роздрібні ціни можуть продовжити поступове коригування вниз. Водночас швидке падіння цін стримується інерцією ринку та необхідністю реалізації запасів, закуплених у період пікових цін.

    Нагадаємо, що попри високий рівень цін, у попередні місяці споживання пального в Україні зросло та досягло одного з найвищих показників за останні роки. Це свідчить про відносну стабільність попиту навіть в умовах коливань вартості.

    В уряді також відзначають, що державні мережі АЗС, зокрема «Укрнафта», вже почали реагувати на ситуацію на світових ринках і поступово знижують ціни, що може додатково вплинути на загальний рівень вартості пального в країні.

  • Ціни на пальне знову зросли: дизель подекуди вже по 97 грн за літр

    Ціни на пальне знову зросли: дизель подекуди вже по 97 грн за літр

    В Україні 8 квітня на автозаправках знову зафіксовано зростання цін на пальне. Найбільше подорожчав дизель — на окремих АЗС його вартість уже сягнула 97 грн за літр.

    За даними моніторингу, у мережі OKKO дизельне пальне подорожчало на 1,90 грн — до 93,90 грн за літр, а преміальний ДП Pulls — до 96,90 грн. У мережі WOG ціни зросли ще більше: дизель — до 94,00 грн (+2,10 грн), а ДП+ — до 97 грн.

    Водночас найнижчі ціни на дизель залишаються у мережах «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта», де вони поки не змінилися — близько 87,90 грн за літр. Там бензин А-95 коштує 69,90 грн.

    Зростання зачепило і бензин: А-95 подорожчав, зокрема, на UPG (на 59 копійок) і KLO (на 1,40 грн). Також піднялася ціна на бензин А-100 — на UPG вона збільшилася на 77 копійок.

    Експерти попереджають про подальше зростання вартості пального. За словами паливного аналітика Дмитра Льоушкіна, ціни можуть досягти 100 грн за літр уже найближчими тижнями. Він зазначає, що нинішній рівень вартості частково стримується державою, зокрема через політику ціноутворення в мережі «Укрнафта».

  • На Волині викрили масштабну схему виробництва фальсифікованого дизеля

    На Волині викрили масштабну схему виробництва фальсифікованого дизеля

    У Волинській області правоохоронці викрили масштабну схему незаконного виробництва та збуту фальсифікованого дизельного пального. Про це повідомили в Бюро економічної безпеки України.

    За даними слідства, група осіб організувала повний цикл нелегального бізнесу — від виготовлення пального в орендованих приміщеннях до його реалізації через мережу партнерських автозаправних станцій. Схема діяла одразу в кількох регіонах країни.

    Зловмисники, за інформацією правоохоронців, змішували дизель із газовим конденсатом, отримуючи продукцію, яка не відповідає державним стандартам якості. Попередні дослідження підтвердили, що це фальсифікат.

    Розрахунки за пальне здійснювалися як готівкою, так і через рахунки підконтрольних підприємств. Така модель дозволяла уникати сплати податків і формувати фіктивний податковий кредит з ПДВ.

    У рамках розслідування правоохоронці провели обшуки, під час яких вилучили значні обсяги пального та обладнання. Зокрема, йдеться про понад 80 тисяч літрів паливно-мастильних матеріалів сумнівної якості, газовий конденсат, насосне обладнання, паливороздавальні колонки, комп’ютерну техніку та мобільні телефони.

    Також було вилучено фінансові ресурси, які, за версією слідства, пов’язані з незаконною діяльністю: 2,7 мільйона гривень, близько 230 тисяч доларів та понад 7 тисяч євро готівкою. Крім того, правоохоронці отримали чорнові записи, що можуть підтверджувати функціонування схеми.

    Наразі вилучене майно направлено на експертизу. Слідчі встановлюють усіх причетних до організації незаконного бізнесу та готують матеріали для притягнення їх до відповідальності.

    Випадок на Волині вкотре підтверджує, що проблема нелегального пального в Україні залишається актуальною, а подібні схеми продовжують працювати під прикриттям формально легального бізнесу.

  • На Волині викрили схему виробництва фальсифікованого пального

    На Волині викрили схему виробництва фальсифікованого пального

    Детективи Територіального управління Бюро економічної безпеки у Волинській області викрили масштабну схему виробництва та реалізації фальсифікованого пального, яка діяла одразу в кількох регіонах України.

    За даними слідства, організатори орендували складські приміщення, де налагодили так зване «кустарне» виробництво. Там дизельне пальне змішували з газовим конденсатом, після чого отриману суміш реалізовували через мережу партнерських автозаправних станцій.

    Окрему увагу правоохоронці звернули на високий рівень організації незаконного бізнесу. Для координації діяльності фігуранти використовували спеціалізований програмний комплекс, який дозволяв вести облік замовлень у режимі реального часу та контролювати поставки.

    Також, за даними БЕБ, зловмисники уникали сплати податків, використовуючи готівкові розрахунки та формуючи фіктивний податковий кредит із ПДВ через підконтрольні компанії.

    Під час проведення обшуків правоохоронці вилучили значні обсяги готівки — загалом понад 13 мільйонів гривень у різних валютах. Зокрема, йдеться про 230 тисяч доларів США, 7 тисяч євро та близько 2,7 мільйона гривень.

    Крім того, було конфісковано близько 80 тисяч літрів сумнівного пального та газового конденсату, обладнання для перекачування рідин, паливороздавальні колонки, а також комп’ютерну техніку та чорнову бухгалтерію.

    Наразі досудове розслідування триває, а матеріали справи готуються до передачі до суду.

    Правоохоронці наголошують, що подібні схеми завдають значних збитків державному бюджету, а також створюють ризики для споживачів через низьку якість пального.

  • Обвал ринку пального: заправки втрачають клієнтів через ціни

    Обвал ринку пального: заправки втрачають клієнтів через ціни

    В Україні зафіксовано різке падіння попиту на пальне. Причиною стали високі ціни, через які водії почали суттєво економити і скорочувати обсяги заправок.

    Про це заявив директор консалтингової групи «А95» Сергій Куюн. За його словами, автозаправні мережі вже відкрито говорять про зниження продажів.

    «Мережі вже звітують про обвал продажів», — зазначив експерт, пояснюючи ситуацію просто: за високих цін люди починають менше їздити або шукають способи економії.

    Куюн наголосив, що для АЗС така ситуація є критичною. Бізнес працює з відносно невеликою маржею — приблизно 3–5 гривень на літрі пального. Тому навіть при високих цінах зростання доходів не компенсує втрату клієнтів.

    «Бізнес не хоче торгувати дорого, бо ніхто не купує», — підкреслив він.

    За словами експерта, саме це може стати ключовим фактором для перегляду цін. Якщо світові котирування на нафту стабілізуються або підуть вниз, українські мережі АЗС почнуть знижувати ціни, щоб повернути покупців і відновити обсяги продажів.

    Таким чином, нинішня ситуація на ринку може стати переломною: високі ціни вже почали працювати проти самих продавців, змушуючи їх шукати баланс між прибутком і попитом.

    Раніше ми вже детально розбирали причини різкого подорожчання пального в Україні, де йшлося про вплив світових цін на нафту, проблеми з імпортом і подорожчання логістики. Експерти тоді наголошували, що український ринок майже повністю залежить від зовнішніх поставок, тому будь-які глобальні коливання миттєво відображаються на цінах на АЗС. На цьому тлі нинішній обвал попиту виглядає логічним продовженням ситуації: після стрімкого зростання вартості пального водії просто почали менше заправлятися, змушуючи ринок шукати баланс між ціною і реальним попитом.

  • Ціни на пальне б’ють рекорди: що стоїть за подорожчанням на АЗС

    Ціни на пальне б’ють рекорди: що стоїть за подорожчанням на АЗС

    Різке зростання цін на пальне в Україні знову загострило дискусію про реальні причини подорожчання та роль тіньових схем на ринку. Лише за одну ніч дизель подорожчав на 1–2 гривні, досягнувши рівня 86–89 грн за літр. Бензин А-95 тримається на позначці близько 75 грн, а преміальні марки пального на окремих АЗС уже коштують до 86 грн за літр. Навіть автогаз, який раніше вважався найдоступнішою альтернативою, піднявся до 45–47 грн.

    Однак за стрімким ростом цін, за словами джерел, стоять не лише ринкові фактори, а й можливі системні зловживання на регіональному рівні. Йдеться, зокрема, про Харківську область, де, за наявною інформацією, діють схеми нелегального виробництва та реалізації пального.

    У центрі уваги — діяльність структур, пов’язаних із колишнім першим заступником голови Харківської ОВА Олександром Скакуном. За твердженнями джерел, через мережу компаній, серед яких називають «Брент Ойл», організовано виробництво пального на базі підпільного нафтопереробного комплексу в Мерефі. Потужності, за цими даними, можуть досягати до 200 тонн продукції на добу.

    Йдеться про виробництво дизельного пального без необхідних ліцензій і сплати акцизів. За результатами окремих лабораторних досліджень, така продукція може не відповідати стандартам якості. Надалі, як стверджується, пальне проходить через ланцюг підконтрольних компаній, де оформлюється як хімічна продукція або інші технічні речовини. Це дозволяє мінімізувати податкові зобов’язання та легалізувати товар на ринку.

    Окрім цього, за інформацією співрозмовників, йдеться і про можливі маніпуляції у сфері державних закупівель. Зокрема, через участь у тендерах для комунальних підприємств Харкова та області може відбуватися постачання сумнівного пального за бюджетні кошти.

    Паралельно згадується ще одна схема, пов’язана з так званим Мереф’янським нафтопереробним напрямком, де фігурує ім’я Костянтина Валеуліна. У цьому випадку йдеться про ймовірні операції з податковими «скрутками» та обготівковуванням коштів через низку підприємств.

    За заявами щодо можливої протиправної діяльності вже відкрито кримінальне провадження за статтею про зловживання владою. Водночас, як зазначають джерела, ефективність розслідування поки викликає питання.

    На цьому тлі особливо гостро постає проблема контролю з боку державних органів. Експерти наголошують: за відсутності належного нагляду та прозорості ринку кінцеву ціну за пальне сплачують звичайні споживачі, які фактично компенсують як глобальні економічні фактори, так і можливі внутрішні зловживання.

    Ситуація з цінами на АЗС вкотре піднімає питання: чи здатна держава забезпечити чесну конкуренцію на паливному ринку та припинити практики, які можуть мати ознаки системного порушення законодавства.

  • Ціни на пальне стрімко зростають: невтішний прогноз

    Ціни на пальне стрімко зростають: невтішний прогноз

    В Україні продовжує дорожчати пальне, і ціни на автозаправках змінюються практично щодня. Станом на зараз середня вартість бензину А-95 вже досягла близько 70 гривень за літр, а дизельне пальне коштує ще дорожче. Втім, експерти попереджають: це може бути лише початок.

    Ще на початку березня засновник групи компаній Prime Дмитро Леушкін заявляв, що найближчим часом ціни на паливо можуть зрости до 90 гривень за літр. При цьому такий сценарій він назвав відносно оптимістичним.

    За більш песимістичними оцінками, у разі подальшого зростання вартості нафти, логістичних витрат і податкового навантаження, ціна пального може піднятися значно вище. У публічному просторі вже звучать прогнози про можливі 100 і навіть 150 гривень за літр, хоча такі показники наразі залишаються гіпотетичними.

    Зростання цін на пальне безпосередньо впливає на витрати українців. Подорожчання транспорту автоматично тягне за собою підвищення цін на товари та послуги, адже логістика є ключовим елементом економіки.

    У таких умовах частина водіїв уже починає замислюватися над скороченням поїздок або переходом на громадський транспорт. Водночас експерти зазначають: подальша ситуація на ринку залежатиме від глобальних цін на нафту, курсу валют і внутрішньої економічної політики.