У період з 16 березня по 12 квітня 2026 року обсяги експорту нафти з Росії зменшилися до 3,22 мільйона барелів на добу, що є найнижчою цифрою з серпня 2025 року. Згідно з даними, оприлюдненими Bloomberg, це падіння становить приблизно 200 тисяч барелів на добу в порівнянні з попереднім періодом.
Основною причиною зниження обсягів експорту стали проблеми з портовою інфраструктурою. Зокрема, нафтоналивний термінал "Шесхаріс" у Новоросійську, ключовому експортному вузлі на Чорному морі, тимчасово припинив роботу через атаки, що відбулися в ніч на 5 квітня. Це призвело до ускладнень у завантаженні танкерів і затримок у відвантаженнях. На Балтійському напрямі, хоча термінал Усть-Луга частково відновив свою роботу, це не змогло компенсувати втрати від чорноморських поставок.
Незважаючи на зменшення фізичних обсягів експортних поставок, доходи Росії від продажу нафти залишаються на відносно високому рівні. За даними Bloomberg, тижневі надходження коливаються між 2,07 і 2,29 мільярда доларів. Це пояснюється зростанням світових цін на нафту, які частково компенсують зниження обсягів постачання.
Ціни на російську нафту марки Urals також показали зростання, досягнувши близько 95,83 долара за барель з балтійських портів та 94,18 долара за барель з чорноморських напрямків. Однак вартість нафти, вже доставленої для індійських споживачів, є значно вищою через додаткові логістичні витрати та ризикові націнки.
Ключовими покупцями російської нафти залишаються Китай, Індія та Туреччина. Однак, як зазначає Bloomberg, все частіше танкери не вказують справжні кінцеві пункти призначення або змінюють маршрути, проходячи через "Порт-Судан" або "Суец", що ускладнює відстеження реальних потоків постачання.
Таким чином, ситуація демонструє, що експорт російської нафти залишається вразливим до інфраструктурних проблем, незважаючи на можливість часткового відшкодування втрат завдяки високим світовим цінам.